金屬軟管消防泵多長

大型的金屬軟管因為金屬軟管與軸的面積較大，金屬軟管孔和軸的形位有誤差，造成金屬軟管的拆卸比較麻煩。同時由于金屬軟管運行時間很長，套與軸之間的間隙已被介質的銹蝕及物填充堵死了，定位套無法單獨下，只能隨金屬軟管一起拿下，這樣就更增加了金屬軟管拆卸的難度。鑒于金屬軟管結構特點和實際用的情況，松夏金屬軟管采用頂壓法與溫差法并用的拆卸方案，得了好的效果。
其拆卸的基本過程是：首先將金屬軟管放置在一個拆卸胎具上，使金屬軟管固定，然后再對軸施加一定的頂壓力，同時要對金屬軟管進行加使之膨脹，軸在力的作用下與金屬軟管孔脫離。根據金屬軟管結構及受力情況分析，考慮到臺具的穩定性，承載能力陰制作的難易程度，胎具框架采用槽鋼焊接而成，底框上面用厚的鋼板加固，胎具上部的兩極受力橫梁采用活動的推拉式結構，材料用重軌。在進行拆卸時，先把金屬軟管放在胎具上，然后再將橫梁放于金屬軟管入口端面上，在千斤頂對軸的頂壓下，整個金屬軟管垂直向上，當橫梁與胎具上部框架兩側的固定梁相接觸時，便起到限制金屬軟管向上的作用。隨著金屬軟管下方千斤頂的繼續施壓，當頂壓力超過金屬軟管與軸之間的結合阻力時，就會使金屬軟管與軸產生滑移，直至脫落。金屬軟管在拆卸時其頂壓力的大小，加溫度的高低及時間長短都是影響金屬軟管能否順利拆下的關鍵。
針對金屬軟管的結構形式，結合生產實際，我們采用兩把氣焊同時對金屬軟管加，氣焊火焰形式為氧化焰。加時間要嚴格控制，若加時間短，孔的膨脹量不夠，金屬軟管不能和軸產生滑移;如加時間過長，金屬軟管上的量迅速傳遞給軸，軸得到過多量以后，局部升溫，軸徑增大，在理論上表現為軸的升溫速度加快，輪轂的升溫速度變緩，由溫差引起的輪孔與軸之間的間隙不是增大而是減小，就很可能產生過盈配合，使拆卸無法進行。經實踐證明，上海松夏金屬軟管發現金屬軟管的拆卸采用頂壓法與溫差法并用，絕對是一種即安全可靠，使用方便，又能大大提高工作效率的拆卸方法。其胎具體積小，結構緊減，靈活，可在生產現場或維修車間使用，為今后金屬軟管的大修奠定了基礎。